Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Характеристики на мостовете

Прочетете още:
  1. Основните характеристики на технологията
  2. I. Схема на характеристиката.
  3. И характеристиките на изхода на системата са зависими (ендогенни) променливи и във векторната форма имат формата
  4. A) мост б) конзола
  5. Акустични вибрации, тяхната класификация, характеристики, вредно въздействие върху човешкото тяло, разпределение.
  6. Амплитудни честотни характеристики на различни устройства, които измерват честотата на електрическите сигнали.
  7. Амплитудни и фазови честотни характеристики
  8. Антирецесионни характеристики на управлението на персонала
  9. Антропометрични характеристики на хората
  10. Антропометрични характеристики на хората.
  11. ARCH 18. Посочете основните качествени характеристики на промишлени сгради от тип павилион. Съчетайте сградите от тип павилион с сгради с непрекъсната конструкция.
  12. ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОМПАНИЯТА

Мостове от всички сортове (железопътни и комбинирани с пътни, razvodnye, пешеходци през пътища, надлези, viaducts и overpasses), тръби, dykers, тави и филтър могили, тунели, галерии и кал, стени са основните видове постоянно изкуствени конструкции по пътищата. Всеки от тези типове включва различни системи и видове структури, които от своя страна се различават от оперативните характеристики.

пътни, предназначени за преминаване на всички превозни средства по пътищата;

Железопътна линия, обслужваща само железопътния транспорт;

Пешеходец, предназначен само за пешеходен трафик;

град - за автомобилен, трамваен и пешеходен трафик в градски условия;

комбинирани - да преминават едновременно на пътния и железопътния трафик;

специална цел - преминаване на тръбопроводи, кабели и други.

В същото време броят на железопътните мостове, тунелите, галериите са разделени на едночестотни, двойни и др.

В зависимост от местоположението на нивото на движение, мостовете се отличават: с изкачване нагоре, когато коридора се намира в горната част на структурите с разстояние, с каране по-долу, при което пътят се намира по протежение на долната част на структурите с ниска скорост на движение или движение в средата; с пътно платно, разположено в рамките на височината на структурата.

от експлоатационния живот (т.е. продължителността на експлоатацията от строителството) - стари и модерни.

по дължина - за мостове: малки (с пълна дължина до 25 м включително), средни (от 25 до 100 м) и големи (повече от 100 м).

от броя на участъците - за мостове: едногабаритни, двустепенни и т.н., а за тръби - но с броя на точките, т.е. единични отвори (единична, двуточкова и т.н.);

върху размери - размерни, т.е. удовлетворяващ съществуващия размер C и извънредно голям, ограничавайки до известна степен пропускането на подвижния състав;

върху капацитета на потока при проектния дебит - мостови прелези и тръби от три категории: 1 - осигурена е безопасност на всички преходни елементи; 2 - безопасността на допълнителните елементи (например дренажни системи) е гарантирана; 3 - преходът не е гарантиран;



при условие - поддръжка, т.е. които не изискват ремонтни работи за непрекъснато безпрепятствено действие;

дефектни , включително разрушени слаби структури, чието състояние причинява тези други ограничения в експлоатацията или спешно временно укрепване на структурата преди извършване на капиталови ремонти или реорганизация;

опитен, т.е. нови, преди неизползвани структури, които изискват специално наблюдение, за да се изясни ефективността на структурата.

Мостове от обичайния вид или високото ниво са мостове, издигнати на такова надморска височина над реката, за да позволят свободното преминаване на високи води и да не възпрепятстват навигацията или сплавта на реката. В тези мостове надморска височина N на надлежащите структури над високото ниво на водата или над очакваното ниво на корабоплаване (DCS) трябва да бъде не по-малка от височината на корабната обвивка за дадена река. Когато няма плаване или рафтинг по реката, стойността на H се определя от изискванията за безопасно преминаване под високия воден мост и леда.

В някои случаи са монтирани мостове, които имат само малка надморска височина над нивото на водното ниво. Такива мостове, наречени нисколинейни, не могат да преминат през водата и нито наводнения (наводнени мостове), когато наводненията преминават, или трябва да бъдат демонтирани. Устойчивостта при ниска водна употреба се използва като краткосрочно средство за комуникация между банките.

За модерните вътрешни и външни мостови конструкции е характерно използването на предварително готови стоманобетонни конструкции в пътни мостове.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.005 сек.)