Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Технически изисквания за глинени кърпи. Типични напречни профили на пътното платно

Прочетете още:
  1. I. Общи изисквания за безопасност.
  2. I. ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЕЛЕКТРИЧЕСКИТЕ СИСТЕМИ ЗА ДОСТАВКА
  3. II. Общи изисквания
  4. II. Изисквания за безопасност преди да започнете
  5. II. Изисквания за проектиране на тестовата работа
  6. II. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА УЧЕБНАТА РАБОТА
  7. II. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА УЧЕБНАТА РАБОТА
  8. III Изисквания за резултатите от развитието на съдържанието на дисциплината
  9. III. Изисквания за провеждане на санитарно-антиепидемични (превантивни) мерки в естествени огнища на чума
  10. III. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ РАЗВИТИЕТО НА СЪДЪРЖАНИЕТО НА ДИСЦИПЛИНАТА
  11. III. Изисквания за резултатите от изучаването на съдържанието на дисциплината
  12. III. Изисквания за защита на труда по време на работа

Гъстата кърпа служи като основа за най-скъпата и важна част от пътната настилка. Якостта, дълготрайността и високата ефективност на настилката до голяма степен зависят от здравината и стабилността на пътното платно. Цялата земя и нейните отделни части са под влияние на собственото си тегло, движещия се товар и различни природни и климатични фактори. Много е важно да се проектира и изгради пътно платно, така че под въздействието на тези сили да не променя формата си и да е стабилно като цяло като пръстен масив. Дизайнът на пътното платно е избран въз основа на категорията на пътя, качеството на почвите, вида на настилката, естествените и климатичните условия на пътното строителство.

Въз основа на опита на конструкцията и теоретичната обосновка се разработват и прилагат при проектирането типичните напречни профили на пътното платно в височината и дълбочината до дълбочина 12 м. Тези напречни профили отговарят на изискванията за якост и стабилност на пътното платно, което гарантира здравината и равномерността на настилката.

В равнинния терен най-типичен е земен платно в малка могила, която осигурява добър воден режим за всички периоди от годината и предпазва от снегоринги.

В съответствие с изискванията на SNiP PD.5-72 най-голямото стръмно стълбище на насипи, издигнати от местните почви, по правило се взема:

за пътища от I до III категории с височина до 2 м - 1: 4;

За пътища от други категории на височина на насипи до 1.0 м - 1: 3.

Стръмността на склоновете на по-високите насипи и насипи, издигани от внесените почви, се приема:

за скални насипи от слабо изветрени скали на височина до 6 м - 1: 1-1: 1.3, до 12 м - 1: 1.3-1: 1.5;

за насипи от големи и средни пясък, чакълест чакъл, натрошени и пясъчни почви от слабо извисени скали при височина на насипа до 12 м - 1: 1.5;

за насипи от други почви, подходящи за изграждане, с височина до 6 м - 1: 1,5, с височина до 12 м височина: в горната част с височина до 6 м - 1: 1,5, в долната част 1: 1.75.

Размерът на резервите се определя на базата на размера на почвата, необходима за запълване на пътното платно. Дълбочината на резервите трябва да бъде най-малко 0.3 и не повече от 1.5 м. В зависимост от местните условия те могат да бъдат положени едновременно и от двете страни на пътя.



Широчината на резервите, ако е възможно, се поддържа постоянна в доста големи площи, чести промени в техните ширини значително развалят външния вид на пътя. Резервите, които служат като дренажна система, са внимателно планирани за довършителни работи.

С разлика от маркировката на ръба на пътното платно и дъното на резервоара е повече от 4 м, а също и в заливните низини на реките, са разположени берми, т.е. земни повърхности с ширина най-малко 2 м, разположени между подметките на насипи и вътрешни

резервни брокери. На Berme се дава напречен наклон от 20%

към резервата, за да се гарантира потока на водата. Бермата увеличава стабилността на високите насипи и понякога се използва по време на строителния период за преминаване на пътни превозни средства и автомобили.

На склоновете на глинестата кърпа се дава напречен профил, в зависимост от стръмността на наклонената повърхност и местоположението на оста на пътното платно по отношение на наклона на наклона. Във всички случаи, за да се осигури стабилността на насипите, се предвиждат специални мерки: оран или рязане на повърхността на наклонена стъпалка, подреждане на стени за задържане и превръзка, банкети от камък или бетон.

Отстраняването на повърхностните води се осигурява от подреждането на кювети и горски канавки от горната страна. На склона най-практичен е глинената кърпа под формата на "рафт", тъй като не изисква специални устройства, за да се гарантира стабилността на пътното платно и конструкцията е опростена.

В каналите, пътното платно е под повърхността на земята.

Поради слабото затопляне от слънцето и лошото проветряване на платното, влагата се задържа във вдлъбнатините и сушенето на почвата след навлажняване е бавно. Дълбоките канали понякога проникват в водоносни и нестабилни слоеве от почвата, което отслабва стабилността на склоновете.

За да се увеличи склонността към снеговалеж, снегът трябва да бъде: отвори с дълбочина до 1,0 м и отсечени под насипа; Дълбочините на драгирането от 1 до 5 м за проектиране с леки склонове от 1: 4 до 1: 6.

‡ Зареждане ...

Наклонът на склоновете на изкопа, като правило, се определя 1: 1,5. В грубо и груб почви, в зависимост от техния гранулометричен състав и плътност, склоновете са разположени с наклон от 1 1 до 1,5. В заобикалящата се скала в зависимост от свойствата, степента на атмосферни влияния и дълбочината на изкопните работи, склоновете се вземат от 1: 0,2 до 1 : 1.5. Лосените почви на републиките от Централна Азия могат да стоят на сухи места с вертикална стена във връзка с особеностите на тяхната структура, тук са разположени наклони с наклон 1: 0,1, но с 0,5 m berm, разположено между дъното на наклона на вдлъбнатината и външния ръб на канавката.

За да се подобрят условията на потока около вдлъбнатините със снежния вятър, най-добрата комбинация от пътя с околния терен и намаляването на ширината на лентата на земя, която трябва да бъде премахната за пътно строителство, е препоръчително да се закръгли горния ръб на склоновете на вдлъбнатините чрез вмъкване на криви с радиус от 5-7 м.

На 28 г. са показани напречните профили на пътното платно на моторните пътища в блата.

Движението на тежкотоварните автомобили по пътищата, чието пътно платно е издигнато директно върху повърхността на блатото, причинява еластичните колебания на насипа, което води до разрушаване на настилката. Следователно, насипи в блата се издигат чрез специални правила, осигуряващи стабилност на насипа и настилка.


1 | 2 | | 3 | 4 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.005 сек.)