Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Електромеханични характеристики, приложени върху джантата на колелото

Прочетете още:
  1. Акустични вибрации, тяхната класификация, характеристики, вредно въздействие върху човешкото тяло, разпределение.
  2. Ardha chakrasaya е непълна поза на колелото.
  3. Война с Китай за свободата на търговия
  4. Въпрос №34 Постоянен електрически ток и неговите характеристики, определяне
  5. Индуктори, трансформатори и електромеханични елементи (ключове, съединители и т.н.)
  6. Микроелектромеханични устройства за микровълнови приложения
  7. Право на свободно движение и пребиваване
  8. Правото на свобода на съвестта в законодателството на Руската федерация
  9. Противопоставяне на възгледите за свободата
  10. Ресурси, фактори на производство: класификация, характеристики, взаимовръзка. Ограничени ресурси.
  11. Търсенето, предлагането и пазарното равновесие: основните характеристики, факторите на промяната. Печалбите на обществото. Ролята на държавата в регулирането на пазарните отношения.
  12. Стиховете, дадени в края на отговора, са отбелязани с удебелен шрифт в отговора.

Те характеризират теглителните свойства на блока на колелата от електрически локомотив. Те са конструирани чрез преизчисляване на електромеханичните характеристики, намалени до вала на тяговите двигатели.

Характеристиките са зависимостите на: - тангенциалната сила на тягата, скоростта и ефективността. От ток при постоянно напрежение на мотора.

Обяснението на графичното представяне на всяка от тези зависимости се основава на магнетизиращата крива на електрическата машина, т.е. зависимостта на магнитния поток от тока: Φ = f (t).

Тази зависимост показва, че когато електрическата машина е стартирана, т.е. при малки токове, магнитният поток на основните полюси се променя директно пропорционално на големината на тока. С последващо увеличение на тока магнитният поток практически не се променя, защото настъпва насищането на магнитната система на основните полюси.

1. Зависимост на тангенциалната сила на тяговата течност върху тока, (електрическа тягова характеристика).

В зоната на ниските токове (раздел 0-А), в графичното представяне на тази връзка, силата на натиск нараства директно пропорционално на квадрата на тока. тъй като токът се увеличава, магнитният поток също се увеличава (виж магнитизиращата крива и формулата на силата).

С последващото увеличаване на тока силата на натиск нараства директно пропорционално на тока, тъй като магнитната система на мотора е наситена и магнитният поток практически не се увеличава. Тази зависимост показва, че в зоната на ниските токове електрическият локомотив развива максимална теглителна сила, което улеснява извеждането на влака от мястото му. В зоната на високите токове, поради факта, че теглителната сила нараства директно пропорционално на тока, се осигурява гладко ускорение на влака.

2. Зависимост на скоростта от тока (характеристиката на скоростта, извършена за едно специфично напрежение)

В зоната на ниските токове (U), магнитният поток е практически нулев, така че скоростта има тенденция към безкрайност. При по-нататъшно увеличение на тока скоростта намалява; магнитният поток се увеличава (виж формула за скорост и магнитизираща крива). При още по-голямо увеличение на тока скоростта става постоянна; насищане на магнитната система на двигателя. Очевидно е, че при такава зависимост от скоростта на тока серийният двигател на възбуждане не може да бъде свързан към напрежение без товар и освен това е невъзможно да се ускори електрическият локомотив до необходимата скорост. За да се осигури ускорение, е необходимо да има фамилия от такива характеристики, изпълнявана за различни напрежения, и да се превключват теглещите мотори от единия към другия, т.е. плавно да се превключва мотора от едно напрежение в друго. Семейство с такива характеристики, изпълнено за всяка позиция на контролера, се отразява в началната графика.



3. Зависимост на ефективността от тока.

производителност при стартиране, т.е. при ниски моторни токове, отсъства, тъй като двигателят не е магнетизиран и няма въртящ момент. При последващо увеличение на тока се появяват магнитни потоци и въртящ момент. Ефективността се появява, но се увеличава бавно, тъй като двигателят преодолява механичните загуби. При течения I dl и I час, съответстващи на часа и дългите токове, ефективността най-високата. При течения, по-големи от един час, той намалява; настъпва насищане на магнитната система на двигателя, магнитни и електрически загуби се увеличават.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.006 сек.)