Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Проверка на двойките колела

Прочетете още:
  1. Анамнеза и изследване
  2. Ъндърууд го погледна и замахна с едно око. Тя искаше да каже нещо, но мисълта за това, а след това Алекс е много подобна на Мейсън, свали я. Франческа бързо влезе в залата.
  3. В клиниката лекарят трябва да прегледа палатинните тонзили.
  4. Експлозивни обекти. Взривни вещества. Демонстриране на признаци на взривни устройства и предмети. Превантивна инспекция на територии и помещения.
  5. Видове разследване
  6. Метален детектор за инспекция на вихрови токове "Uniscan - 7202M"
  7. По време на изследването на пострадалия жертва в предната област на шията е отбелязано, че зоната на каротидните и скупулно-трахеалните триъгълници е била засегната.
  8. Чарли влезе и видя своя район, който вдигна глава и го погледна с очи, които блещукаха с весели светлини.
  9. ПОДРОБНА ИНСПЕКЦИЯ НА КЛЕТКАТА НА ПЕЧАТА
  10. Ако погледнете по-отблизо тази формула, можете да видите, че тя съответства на формулата за изчисляване на БВП по разходи.
  11. Тревожност по медицински прегледи
  12. DIR команда - преглед на директорията

Проверката на двойките колела е направена:

• под TPN за всички видове поддръжка, текущи ремонти на TP1, TP2 и всяко тестване на TPN в експлоатация;

• при първото влизане под TPN на новата двойка колела (след формирането) и след последното цялостно проучване, ако не са изминали повече от две години след тях. В същото време се проверява датата на образуване и цялостното изследване според знаците в дясната и лявата част на оста;

• след катастрофи, злополуки, дерайлиране, ако няма повреди на компонентите на двойката колела, които се нуждаят от подмяна. Инспекцията под локомотива създава:

· Операторът при всяко приемане на TPN (локомотиви на достъпни места, IMPS на достъпни места от достъпната страна) при паркиране на междинни станции и при доставка на електрически локомотив на точката на преобръщане в TO-2 MVPS, ако се произвежда от локомотивни бригади;

Магистър или бригаден (когато се ръководи от механик) по време на техническата поддръжка на TO-2 TPS, за MVPS - (за производство на TO-2 от екипи за ремонт на PTVOL);

· Капитанът на техническа поддръжка ТО-3 на електрически локомотив;

· Ръководител и приемник на Министерството на железниците на локомотивите по време на поддръжката на TO-4, TO-5, текущи ремонти на TR1 и TP2 TPN, както и при първото подвижване на нови двойки колела;

Когато проверявате двойките колела, проверете дали:

• Липса на екстремен подвижен състав (максимална височина на хребета) или износване, плъзгачи, пленници, пукнатини, локално или общо нарастване на ширината на превръзката или ръба на колелото, валци, разкъсвания, драскотини, обвивки на превръзките и джантите на всички валцовани колела. Отслабване на превръзките върху ръба на центъра на колелото (подслушване с чук), преместване на превръзката (за контролни рискове), вертикално подрязване на хребета, улесняване на превръзката, опасна форма на билото и заострена ролка, което е знак за възможна опасна форма на билото.

• върху центровете на колелата, твърдите колела и дискови спирачки, няма пукнатини в спиците, дисковете, главините, джантите, признаци на разхлабване или срязване на главините на оста;

• Откритите части на оста, липсата на напречни, наклонени и надлъжни пукнатини, плен, електрически изгаряния и други дефекти,

• липса на отоплителни кутии,

• състоянието на предавката на предавките на редукторите на тягата TPN (при текущи ремонти, когато е предвидено в цикъл);



• Липса на нагряване на моторно-аксиални лагери, носещи лагери на редукторите на теглителната сила при поставяне на TPN върху ревизионния канал.

Забележки:

• Максималното валцуване (максималната височина на билото) и наличието на опасна форма на билото се проверяват чрез UT-1 шаблон при поддръжката на TO-2 (при изпълнение на покрити участъци), TO-3, TO-4, TO-5, текущи ремонти на TP1, TP2 и месечните измервания на двойките колела. Допуска се при техническо обслужване на TO-2.

• да контролирате опасната форма на гребена от шаблона DO-1. След идентифициране на броя. парата с опасна форма на гребена е необходима за шаблона на UT-1, за да се измери стойността на стръмността на билото и въз основа на резултатите от тези измервания да се реши дали да се даде възможност за експлоатация или за целите на ремонта;

• Откритите дефекти при проверка на двойки колела под електрически локомотив трябва да бъдат записани в списания с формуляри TU-152 и TU-28;

• за електрически локомотивни колела за всяка ТО-3 поддръжка и планирани ремонти, но по-рядко веднъж през календарния месец, за измерване на търкалянето (височината на ръба), дебелината на джантите (джантите от твърдо валцувани колела), дебелината на ръба и диаметъра на гумите. Резултатите от измерванията трябва да бъдат записани в книгата в съответствие с формуляра, одобрен от MPS. Измерванията трябва да се извършват от служител, назначен от началника на депото, след като преминава изпитите на комисията на депото на тази инструкция.

Периодичността на контролните измервания на двойките колела от главите на депото, техните заместници и локомотивните приемници се определя от ръководителя на локомотива в зависимост от положението с износване на гърдите на превръзките в различните депа на пътя.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.004 сек.)