Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Характеристики на електрическия локомотивен контрол през зимата

Прочетете още:
  1. Б. Катедри и служби с функционален характер.
  2. I. ГИМНАСТИКА, ТЕХНИТЕ ЗАДАЧИ И МЕТОДИЧНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  3. I. Унищожаване на управлението на ПФК
  4. III. Психичните свойства на личността - характерни за дадено лице, характеризиращи се с неговата психика, характеристиките на реализацията на неговите умствени процеси.
  5. III. СТРУКТУРА И ОПРЕДЕЛЕНИ КОНТРОЛИ
  6. IV. Особености на правната регулация на труда на бременни жени
  7. V. Ключове към изкуството на управлението
  8. V. Особености в развитието на предприемачеството
  9. VI. Педагогическите технологии въз основа на ефективността на управлението и организацията на образователния процес
  10. А. Стратегия за управление
  11. Автоматично управление на крайградското водоснабдяване
  12. Автоматизирана система за управление на запасите за агрегати и компоненти (AS "WAREHOUSE").

Локомотивният екипаж по време на приемането, доставката и пътуването, както и персоналът за ремонт за поддръжка и инспекция трябва да проверяват състоянието на устройствата за защита от сняг и да отстраняват неизправностите. Честотата на почистване на филтрите за сняг се определя от ръководителя на локомотивната служба. Локомотивният бригад, ако не е възможно да се поправи повредата на снега, трябва да направи запис в дневника TU-152.

В случай на снеговалеж и снежни бури се инсталират филтърни кръгове. Вентилаторите на двигателя са включени при ниска скорост. Филтърните кръгове също се инсталират за снеговалежи и снежни бури в паркингите поради отстраняване на напрежението в контактната мрежа. Преди заминаване, почистете страничните въздухозаборници от снега, филтърните кръгове, преддверието и включете за 15-20 минути .. "моторни вентилатори. След това инспектирайте тяговите двигатели отгоре. Ако има сняг в тях и невъзможността за отстраняването им, електрическият локомотив се доставя до депото с друг локомотив. По пътя, след инсталирането на филтърните кръгове екипът трябва периодично да ги почиства от снега.

По време на паркиране, при температура от 35 градуса и по-надолу, на всеки 5-10 минути, по-ниски и повдигнете токовите колектори. Вземането на влака от мястото се осъществява при свързването на тягови двигатели и на три колектора за ток (на 2ВЛ11 на два). При излизане от страничната посока се извършва последващата връзка към връзката C, преди да се достигне до главната пътека, където контактната мрежа има два контактни проводника. Предният пантограф е спуснат със скорост от 5 до 10 км / ч. При заминаване от страничната пътека - на разстояние не по-малко от 15-20 м от най-близката избирателна линия.

Периодично включете нагревателите на крановете на основните резервоари и картера на компресорите. За да се гарантира функционирането на апарата за отстраняване на няколко панела на тавана, както и на маршрута и местата за паркиране, прехвърлете главната дръжка на контролера на водача в позиции на реостат, но избягвайте прегряването на стартовите резистори и изгорелите колектори. Освен това, за да се повиши ефективността на устройствата с разрешението на главата на локомотивната служба, да се увеличи налягането на въздуха в управляващите вериги до 6,5 атмосфери.

При температура от 30 градуса в MOS, изсипете нагрявания смазочен материал. Преди да напусне депото след дълъг престой на локомотива, за да избегне затягане на подложката под обшивката, "люлее" електрическия локомотив, като настрои 1 позиция "Напред" и "Назад".



Строго следвайте процедурата за почистване на пневматични линии, установена от местните разпоредби.

Предаване на електрически локомотиви по реда на приспособяване за производство на не повече от 3 единици. Прехвърлянето се извършва с вдигнати пантографи, но не повече от един пантограф на електрически локомотив, с мотор-вентилатори включен и придружен от всяка единица от един водач или помощник с право на контрол.

След получаване на командата "GOLOLED" на TO-2 върху подвижните рамки на токовите колектори, повдигащите пружини и престилките от ленти със слой от 1 - 2 мм, се прилага смазка TsNII-KZ, която с постоянен лед се променя веднъж на 10 дни. При липса на това, се допуска замяната с трансформаторно масло. По време на дълъг паркинг на всеки 5-10 минути алтернативно се повдигат и спускат пантографите. Ако ледената кора не бъде отстранена, решете проблема с механичното почистване на рамката с енергиен диспечер. При заминаване, след паркиране за повече от 10 минути, кабелът на електрическия локомотив от влака и задейства контактния проводник 2-3 пъти в рамките на разрешената от ЕАФ дължина, но не по-малко от 30 метра.

За да се намали замърсяването на токовите колектори, лубрикантът TsNII-KZ. Отстранява се най-близкото, след края на лед, ТО или ТР.

При температура -30-40 градуса изпускането на спирачната линия по време на изпитването на спирачките за автоматично спиране, както и първата фаза с регулиращо спиране, се извършва от товарните влакове от 0,8-0,9 атм. и 0.5-0.6 atm. в пътнически влакове с нормална дължина. Същата стойност на изпускането на спирачната линия е направена от снеговалежи и снежни бури. Ускорението на спирането на товарния влак се извършва на етап 0,5 - 1,0 атм.

Извършете допълнителни проверки на спирачките по пътя, както е посочено в местните разпоредби. Ако времето за пътуване, без тяхното прилагане, надвишава 20 минути, със снеговалеж, прясно паднал сняг, чието ниво надвишава нивото на релсите, снеговалеж, преди да влезе в гарата или при спускане, спирачка за проверка на спирачките. Ако на влака има комбинирана обувка, когато следвате паркинга или ограничението на скоростта, първото спиране трябва да се извърши предварително. За да увеличите ефективността на спирачките за управление при ледените условия, преди това за 50-100 метра, преди да започнете спирането, активирайте пясъчната кутия.

‡ Зареждане ...

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.005 сек.)