Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Когато влакът напуска железопътната гара

Прочетете още:
  1. II Избор на схема на станцията
  2. III. Познаване на веществото или учението за първата същност
  3. III. Проблемът с веществото.
  4. Процедура за работа на станцията по време на тахометричното изследване. Изчислителна и графична обработка на резултатите от изследванията.
  5. Бензиностанции
  6. Битието и неговите форми. Онтология за съществуването и същността.
  7. Кои органи трябва да се свържат с нас в случай на нарушаване на правата и свободите, гарантирани от Европейския съюз?
  8. Въпрос 27. Рационалистичната философия на Декарт. Доктрината за същността
  9. Глава 11. Хранене на разстояние - митове и реалност
  10. Товарни станции, обслужващи пътища за достъп
  11. Двупосочни станции за сортиране с последователна подредба на паркове
  12. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ СТАНЦИИ И ЕДИНИЦИ

2.1. Преди отпътуването на влака от ж.п. гарата (наричана по-долу "гарата"), при индикацията за разрешение на изходния (пътен) светофар водачът и асистентът на водача са длъжни да спазват правилото за "Минута на готовност" под формата на диалог, в който помощникът на водача определя въпроси относно състоянието и посочването на локомотивите, да следват влаковите документи. По време на изпълнението на правилата за "Минута за готовност" водачът и помощникът трябва да проверят и да докладват помежду си:

относно наличието на влакови документи и предупредителния формуляр (в междинни станции, графикът "Минута на готовност" е изпълнен за сглобяеми и износни влакове в случай на промяна на броя на вагоните). Водачът трябва да провери наличието на предупредителния формуляр от помощника на водача;

относно включването на устройства за безопасност и радиостанции;

за разположението на ръчната спирачка;

за наличието на формуляр за запитване VU-45 за осигуряване на влака със спирачки, времето за паркиране от последното изпитване на спирачките (за товарните влакове - плътността на спирачната линия на влаковата секция);

относно съответствието на номера на опашката с влаковите документи (с изключение на подвижния състав на моторни превозни средства, специалния самоходен подвижен състав (JCSS) и резервния локомотив);

върху мястото на дръжката на оператора на крана, налягането в спирачките и линиите на налягане kgs / cm 2 ;

за индикацията на локомотива или на индикаторния блок на КЛУБ (наричана по-долу "светлина за движение на локомотива");

посочване на светофар (трасе) от пътя на заминаване;

за зададената скорост по маршрута на тръгване km / h.

Водачът, убеден в съответствието на разрешителните индикации за изходния (маршрут) и локомотивния светофар от маршрута на заминаване и при отсъствие на сигнали за спиране от пистата и влака, кара влака да се движи.

2.2. След като влакът бъде пуснат в движение, шофьорът и помощникът на водача са длъжни, като отварят страничните прозорци или използват алтернативно огледалата за обратно виждане, за да проверят и докладват един на друг за отсъствието (присъствието) на сигналите за спиране и за състоянието на влака.

2.3. Помощник-водачът трябва да докладва на водача за правилната подготовка на маршрута на влака по некодираните станции на гарата в следния вид: "Маршрутът е подготвен правилно от ... път до ... път". Шофьорът, убеден в правилната подготовка на маршрута, трябва да повтори: "Виждам, че маршрутът е подготвен правилно." Помощник-водачът е длъжен да докладва на машина за индикация на светофара за изход (трасе) по време на преминаването му (за 10-15 метра към изходната светлина) в следната форма: "Маршрутен (изходен) сигнал от ... път (извиква сигнала)". Шофьорът, убеден в указанието за светофар, е длъжен да отговори: "Виждам деня (маршрута) от ... пътя (извиква сигнала)".




1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | | 29 | 30 | 31 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.006 сек.)