Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Генериране на сигнали при максимални и принудителни режими

Прочетете още:
  1. I. Създаване на глобално иновативно общество
  2. I. Образуване на системата на военна психология в Русия.
  3. Етап IV - образуване на галактики
  4. VIII. Формиране и структура на характера
  5. Х. Петър І реформира икономическия живот на страната и характеристиките на социално-икономическото развитие на Русия през първата четвърт на 18 век.
  6. Анализ на търсенето на продукти и формиране на портфолио от поръчки
  7. Асортната политика на предприятието и влиянието му върху формирането на печалба
  8. Банкова система: концепция, видове, структура. Създаване и развитие на банковата система на Русия
  9. Билет 20. Преодоляване на политическата фрагментация и формирането на национални държави.
  10. Билет 22. Създаване на стара руска държавност. Приемане на християнството. Култура и начин на живот на древна Русия.
  11. В икономиката. Създаване на отворена икономика
  12. Кредити в чуждестранна валута и формиране на кредитни отношения в чуждестранна валута под гаранция

Когато дроселната клапа е инсталирана на "Максимум", микро-превключвателят B-322 е затворен и хидромеханичният контролер n е настроен на 2-3% по-висок от настройката на контролния канал n в устройството BDP.

Отсега нататък RPV скоростта на въртене ще бъде контролирана от BDP

и се поддържа с точност ± 0,6%. Получавайки сигнали от сензори n VD (ДЧВ-2500) и температура на въздуха Т В * (П-97М), BPR управлява измервателния кран на уреда НР-59 с помощта на електромагнит Э-1. Стационарният режим се задава, когато n е равно на n VD = n VD s (T B * )

В случай на превишаване на температурата на газа зад турбина T T * или скоростта n на ND на неговите гранични стойности, BPR управлява дозиращия вентил съгласно един от законите:

Т Т * = Т ТЗ *В * );

n НД = n НД зВ * )

Ако налягането p * е превишено към въздуха зад компресора на неговата гранична стойност, ограничителят p * преди агрегата HP-59 ще контролира дозиращия вентил по такъв начин, че p * k <35,5 kgf / cm (p * k = 3,55 MPa).

В управляващия канал за скоростта n на ND, в съответствие със сигнала на микропревключвателя B-322, програмата ще премине към програмата nDD = n NDZ ( TB * ) с ефект върху зоната на критичния участък FKP на дюзата.

Описаният контролен характер на скоростта на въртене n VD и n ND се запазва и когато дроселната клапа се премества в обхвата на принудителния режим. В допълнение, горивната камера за изгаряне на гориво се задейства и измерването на горивото се извършва от хидромеханичния регулатор RSF-59 съгласно програмата

G ТФ = G ТФ зруда , р * к , Т В * )

Управлението на стартирането на горивната камера за вторично горене се осъществява от логическия канал за активиране на принудителния режим на BPR устройството.

Когато дроселната клапа се премества в принудителния режим, възможно е да се отварят вторичните вентили на горивото след зареждането и да се приложи командното налягане на течността към отвора на първия вентил на изолацията на колектора. От това натискане се задейства сигналното устройство MST-10A на RSF модула, което генерира сигнал "Включване на зареждащото устройство (VF)" за BPR и включване на запалването на зареждащото устройство.

В устройството BPR програмата се премества nDD = nDD (T B * ), действителната стойност на скоростта на въртене n на ND е по-малка от предварително зададената nHD и управляващият канал n на ND дава сигнал за отваряне на дюзата. Това намалява P T * , а маржът на стабилност на компресора за ниско налягане се увеличава.



При пресоването на ротора при ниско налягане, наблюдавано в този случай, ограничителният канал n на LP, който действа върху разхода на гориво в главната горивна камера, може да бъде пуснат в експлоатация. Това може да доведе до намаляване на скоростта на въртене. N D = 3 nd s (T B * ).

При стартирането на стартирането на след зареждането се задейства сензорът DPI, като се подаде сигнал "Изгаряне на зареждащото устройство (RF)". След този сигнал, след 0,6 се отстранява програмата.

Когато свързвате втория и третия колектор на дюзите за след изгаряне, индикаторът MCT на RTF устройството генерира електрически сигнал "Колектори за пълнене (ZK)", което също кара програмата да превключи NDZ (T B * ) за живота на този сигнал с допълнително закъснение 0, 4 секунди.

Когато се появи сигнал "VF", устройството BPR изпраща сигнал към електромагнита E-4 на RSF-модула, за да стартира последващото изгаряне при стойностите на критичната площ на дюзите и разхода на гориво в зареждащото устройство, съответстващо на режима "Minimum Afterburn". На сигнала на VF се активира дозиращото устройство на горелката след горелката с помощта на електромагнит E-6.

След действителното стартиране на горивната камера за вторично горене на сигнала от DPI E-4 и E-6 се изключват.

Когато превключвателят "Emergency forcing cut-off" е включен, BPR устройството изпраща сигнал до електромагнита E-5, който действа върху хидравличната забавителна апаратура, което осигурява затварянето на зареждащите кранове и покритието на дюзата.

Когато скоростта на полета се повиши над допустимата стойност, автоматичният трансфер на двигателя към режима "Минимално изгаряне" се осигурява за електрическия сигнал от системата на въздухоплавателното средство към електромагнита E-4.

Когато превключвателят "Лимит режим" е изключен, настройката на BPR контролерите и ограничителите се променя. В същото време, при принудителните и максималните режими, третата част от програмата за управление се премества надолу

‡ Зареждане ...

n VD = n VD z (T B * ) с 3%, III от сегмента на контролната програма n ND = n ND Z (T B * ) с 4%; хоризонталната част на програмата за ограничаване TT * = TT3 * (T6 * ) с 50 °. Този превключвател се намира в нишата на левия шаси.

Има също и барабан "High Temperature Mode (RPT)". Включването му води до изместване на хоризонталната част на ограничителната програма T * * T T3 * (T in * ) с 25 ° нагоре.

За да се избегне прегряване на двигателя на високи височини H> 13 km, дискретният сигнал премества надолу хоризонталната секция на програмата T T * = T T3 * (Tc * ) с 30 °.

В случай на повреда на BPR диапазонът на нейното въздействие върху скоростта n на HP е ограничен до стойност от 79 ± 2 %, ако неизправността е придружена от намаляване на разхода на гориво. Ако повредата е придружена от увеличение на разхода на гориво, тогава преходът към хидромеханичния контролер n VD се осъществява от електромагнит E-7 на HP-59. В същото време, хидромеханичният регулатор п се свежда до необходимата стойност.


1 | | 2 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.005 сек.)