Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Контроли и елементи за управление на системата

Прочетете още:
  1. Б. Катедри и служби с функционален характер.
  2. I. Курсови работи
  3. I. МЕХАНИКА И ЕЛЕМЕНТИ НА СПЕЦИАЛНАТА ТЕОРИЯ НА РЕЛЕКТИВНОСТТА
  4. I. ОБЩИ ИНСТРУКЦИИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА УЧЕБНАТА РАБОТА
  5. I. Унищожаване на управлението на ПФК
  6. I. Образуване на системата на военна психология в Русия.
  7. II. ДИПЛОМАТИЧНИ РАБОТИ
  8. II. МЕТОДИЧЕСКИ ИНСТРУКЦИИ ЗА САМОСЪОБРАЗНАТА РАБОТА
  9. II. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА УЧЕБНАТА РАБОТА
  10. II. Цел и цели на държавната политика в областта на развитието на иновационната система
  11. II. Икономически институции и системи
  12. III. Задачи за независима работа по темата.

1. Трипозиционен двоен превключвател "Шаси". В позицията "Почистване" захранването от ASA се подава към електрохидравличния кран GA-140 за ускорено събиране на шасито и чрез крайния превключвател за блокиране на колесника на земята към електрохидравличния кран за почистване и освобождаване на шасито GA-142/1. В положение "Изключване" захранването се захранва към електрохидравличния кран GA-142/1. Инсталирана на централната конзола, има неутрална ключалка, направена под формата на ротационна заключваща шайба.

2. Превключвателят "Off". блокиращо шасито, е предназначено да захранва електрозахранването от превключвателя на шасито до електрохидравличния кран GA-142/1, като заобикаля края на веригата

превключвател за заключване на колесника на земята. Инсталира се на панела за превключване под SPD под червената капачка и се легализира.

3. Бутонът "Изключено". Сир. и ab. височина. Сигнал "е предназначен да деактивира сирената, когато системата за предупреждение в неотворената позиция на подложките на шасито е активирана по време на приближаването. Той е инсталиран на вертикалния панел на дясната конзола.

4. Дръжте (маховика) на изпускателния клапан на течността от линията за почистване в аварийното освобождаване на шасито. Той е инсталиран на централната конзола и е заключен.

5. Дръжка "Crane шаси", предназначена за механично управление на серво-електрически кран GA-142/1. Той е монтиран на тавана на товарната кабина под панела между sp. № 21 ... 22.

6. Дръжка "Avar. освобождаване на шасито ", предназначено за механично отваряне на ключалките на прибраното положение на основното колесник чрез удара на дръжката върху фиксатора на ключалките чрез кабелния колан. Той е монтиран на тавана на товарната кабина под панела в областта на sp. 17.

7. Дръжка "Av. Vol. преди. крака ", предназначена за механично отваряне на заключването на изтегленото положение на предната опора на шасито, като действа върху дръжката на блокиращата ключалка през хидравличния цилиндър на цилиндъра. Той е инсталиран в кабината на вертикалната стена на централната конзола от дясната страна.

8. Пилотното сигнално устройство PPS-2MVK, предназначено за сигнализиране на положението на шасито, и предупреждава екипажа, че колесникът не се приземява. Той е оборудван с:

- три червени предупредителни лампи на прибраното положение на шасито;



- три зелени предупредителни лампи на освободеното положение на шасито;

- Червен сигнален панел "Освобождаване на шасито";

- бутон "Контрол на лампата", комбиниран с затвора "Ден-Нощ".

Червените и зелени предупредителни светлини светват според сигналите на съответните крайни изключватели. Панелът за сигнал се задейства от сигнали от предупредителната система на колесника, която не е била освободена при кацане, което се задейства при сваляне на шасито и двете позиции на дросела са в положение по-малко от 25 + 4o според URPT-2.

9. Сирената C-1, предназначена да генерира звуков сигнал за освобождаване на шасито едновременно с включването на индикатора "Освобождаване на шасито". В този случай сирената може да се изключи с бутона, монтиран върху вертикалния панел на десния пулт. Ако поставите дросела в положение по-малко от 24 + 4 ° в съответствие със SFTT-2 и изключите сирената с бутона и шасито остане неиздавано, то автоматично ще се включи, когато клапите се освободят под ъгъл 15 ± 2 °.

10. Червени рискове, предназначени за визуално определяне на освободената позиция на опорите на шасито. Освободеното положение на главните опори се проверява визуално през прозорците на товарната кабина, като се съчетават рисковете, нанесени върху сгъваемите подпори и вратите на отделенията. Освободеното положение на предната опора се проверява чрез визуален прозорец, разположен на пода пред дясната седалка на пилота, чрез комбиниране на рисковете върху рамото на амортисьора и лагера на десния болт. Прозорчето за проверка е затворено с капак. В този случай се използва осветлението на нишата, което се включва от превключвателя на вертикалния панел на десния пулт.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 9 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.008 сек.)