Автоматизация Автоматизация Архитектура Астрономия Одит Биология Счетоводство Военна наука Генетика География Геология Държавна къща Друга журналистика и средства за масова информация Изкуство Чужди езици Компютърни науки История Компютри Компютри Кулинарна култура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Механика Механика Мениджмънт Метал и заваръчна механика Музика Население Образование Безопасност на живота Охрана на труда Педагогика Политика Право инструмент за програмиране производство Industries Психология P Дио Религия Източници Communication Социология на спорта стандартизация Строителство Технологии Търговия Туризъм Физика Физиология Философия Финанси Химически съоръжения Tsennoobrazovanie скициране Екология иконометрия Икономика Електроника Yurispundenktsiya

Широчина на косъма от смъртта

Прочетете още:
  1. СМЪРТНОСТ И СВОБОДА
  2. Британският период преди смъртта на Карл Маркс (1849-1883 г.)
  3. Глава 12: Стрелите на смъртта
  4. Глава 7: Към ... смърт
  5. който ми говори за вечна смърт.
  6. Живот и смърт. Смърт и безсмъртие
  7. Измерването на проблема за живота, смъртта и безсмъртието.
  8. Драматизация на смъртта. в ритуал на посвещението
  9. Митовете на народите по света за смъртта.
  10. Но не винаги е възможно да се определи а) момента на смъртта на човек, въпреки че фактът, че е възникнал, е налице и понякога - и б) самият факт на смъртта.
  11. На второ състояние на човек след смъртта

На 16 юни германците започнаха да пристигат в Иммола без предупреждения. Потокът от транспортни самолети напълно смути наземния персонал, който вече страда от недостиг на оборудване. Върнахме се от заминаването точно навреме, за да спасим личните вещи, тъй като германците очевидно решиха, че са заловили вражеската база. Бойци FW-190 и бомбардировачи Ju-87 отлетяха да вземат участие в защитата на Карелския остров, затова решихме да се преместим на летището близо до Lappeenranta, където се присъедини ескадронът HilleL 24. Съвместно с него отлетяхме от нова база, за да пресечем Уушикирко и капитанът Lauri Pekuri беше принуден да скочи с парашут, докато ударил стрелеца, нападнал IL-2. Той се качил на вражеска територия и бил хванат в затвора. Като командир на връзката, той бе заменен от Poke Pokela.

По-рано Lappeenranta се използва само като резервно летище, пистата му е твърде кратка за Merc, така че веднага започнах да търся нова база. Имаше летище в Taipalsaari, на около 40 километра на север. Макар че по никакъв начин не беше перфектен, но след малко ремонт той очевидно беше по-добър от Лаперенранта. И наоколо нямаше нищо по-подходящо.

Честите полети скоро съкратиха броя на самолетите ни и много бързо бяхме тръгнали само с 10 обслужващи автомобила. За щастие, заместникът идваше постоянно от Германия, макар и със спад. Част от нашите пилоти трябваше да отделят за постоянната работа по дестилацията на самолети. Но докладите от щаба на армията бяха нещастни. Всички запаси, които съществуват в Източна Карелия, бяха хвърлени върху провлака в суетен опит да се забави руският аванс. На 18 юни войските ни се оттеглиха на линия, минаваща от Кумалахти през Rempetti, Sum, Muolayarvi, Yuksarvi и Vuoksi до Taipale.

На 19 юни, в навечерието на падането на Виборг, получихме задача да покрием войските, които се опитваха да задържат руснаците в района на Яряпа - Сума. Нашият 10 Mersu излетя в 10,25 ч. Облаци прах се издигнаха от нашите безумни винтове, когато бойците се разпръснаха по сухото летище Lappeenranta. Това беше нашият втори полет този ден и летяхме на ниска надморска височина. Това ни постави в неблагоприятно положение в случай на атака на руски бойци, но оттук можем по-лесно да забележим вражески батерии и военни колони. На самия хоризонт, на югоизток, се появяваше наденицата на следващия балон, но другият Иванов не се виждаше никъде. Въпреки че знаех много добре, че руснаците обкръжават балона с голям брой противовъздушни оръжия и че всяка атака, с изключение на гмуркането от слънцето, ще бъде смъртоносно рисковано, аз все още се оказах пълна глупачка. Информирах другите пилоти, че възнамерявам да атакувам балона и им заповядах да се държат далеч от противовъздушните оръжия, които го заобикалят.



Започнах атаката от височина, по-малка от 600 метра. Руснаците имаха бързи лебедки и навика да паднат балони веднага след приближаването на самолетите, така че трябваше да изпълня призива си възможно най-бързо. Просто няма да ми бъде дадена друга възможност. На разстояние 400 метра балонът се виждаше, но преди да отворя огън, адът се счупи! Въздухът около моя Меркуч беше пълен с пътеки и разкъсвания на черупките - Иван беше на стража. Усетих удар върху централното крило надясно, боецът буквално скочи. Но изравних самолета на същата линия като балона. Добавете газ ... 50 метра ... е време!

Веднага пред мен се появи топка от огън и черен дим, за момент се заслепих, докато летях през мястото, където току-що беше балонът. Черупките все още се разкъсваха около Messerschmitt, което отново потръпваше, сякаш ударено от невидима пречка. Част от метала, разкъсана от качулката, летеше до кабината и двигателят започна да плюе огън, докато скоростта започна да пада. Инстинктивно, аз се изкачих на 700 метра, използвайки резерва за минимална скорост, която бях оставил, и готов да скоча с парашут. Огънят на противовъздушните оръжия ме преследваше. Прекъснах доставката на гориво, тъй като около кабината имаше още 400 литра високо октаново гориво.

Огледах се наоколо. Бях на 15 километра от предната линия на руската територия и трябваше да се опитам, ако не бях заловен от Иван. Меркус се изплъзна изненадващо гладко, макар да остави зад себе си широка опашка от мазен черен дим. Мислех, че е доста странно да седя в кабината и да не чувам познатия рев на Даймлер-Бенц. С малко късмет можех да стигна до нашата линия. Погледнах къмстрани, затегнах здраво ремъка и свалих седалката до най-ниската възможна позиция, поне за да покрия по някакъв начин главата ми, в случай че боецът се обърна. Самолетът започна бързо да губи надморска височина и на 250 метра под мен нямаше нищо да се види освен зеленото море на гората. Нямаше дори и най-малката разлика между проклетите дървета. Разбрах много добре, че опитът да засадиш Месершмит сред дърветата ще бъде самоубийство.

‡ Зареждане ...

Задържах дясната ми ръка върху дръжката на фабричната настройка на лампата. Не исках да бъда заключена в кабината, като имах резервоар с гориво зад мен. Погледнах на запад и видях няколко точки в небето, където другарите ми тихо обикаляха. Натиснах бутона на предавателя и им казах, че ще седя в гората. Вероятно в този момент загубих самоконтрола си и страх за живота ми. Дърветата се втурнаха към мен като експресен влак. Скорометърът показваше 350 км / ч, но имаше ужасна катастрофа, а дясното крило излетя, отрязано с дърво, като парче хартия, разкъсано с бръснач. След една секунда същото се случи и на лявото крило, но ми Messerschmitt продължи да лети доста право.

Опитах се да насоча фюзелажа, който е загубил крилата си между дърветата с помощта на волана, и отчасти успях. Моторът и кабината се подхлъзнаха, но цялата част на опашката избухна точно зад мен, когато ударих едно дърво. Повредените останки на изтребителя продължават да летят междувременно при скорост от 100 км / ч. Най-накрая двигателят удари земята, толкова много, че костите ми гърмиха. Облаци от кал и пясък летяха във всички посоки, но останките още не бяха завършили пътуването. Бях хвърлен от едната страна в другата страна, само коланите за безопасност ме държаха в кабината. След това, с ужасно писане, моят "боец" най-накрая спря.

Silence. Звънене тишина.

Измъкнах се от патетичното купчинка на изцапания метал, който преди няколко минути беше страхотен боен самолет. Свих пръсти. Тогава почувствах ръцете си и изкопах краката си. Останах жив и безопасен! От джоба ми извадих изцапана цигара, седнах на дърва и се опитах да събера мислите си. Но в този момент три руски бойци се затичаха нагоре, стреляйки в гората. Трънката на стрелбата на първа линия се чуваше съвсем наблизо. Артилерията, руска или наша, започна да покрива могилата само на 100 метра от мен. Между дърветата треските се свиха и рикошираха скалите с писък. Най-сетне снимането отслабна и аз чух гласове в подножието. Аз се разпрострях зад храста, издърпах големите презрамки от раменете си и извадих револвера от кобура. После финландският лейтенант, заедно с подредените, пробиха храстите. Оказа се, че аз пристигнах точно в средата на ничия земя!

Проучихме останките на боеца и разбрахме, че е получил 2 директни хитове от 40-милиметрови черупки. Деблокирах тахометъра и наблюдавах от таблото, хвърлих парашут на рамото си и отидох до командния пункт на батальона. Командирът на батальона, майор Тапинен, ми предложи чай, но след това стотици руски самолети отлетяха в небето и тръгнаха на север. Реших, че трябва да се върна незабавно в ескадрилата. Изглежда, че батальонът на майора е забит в гората близо до Сума, въпреки че руските танкове са били видими по пътя вече на 30 километра зад него, близо до Камар. По-късно научих, че тази смела единица беше прекъсната в същия ден и беше взета затворник, с изключение на дузина души, които успяха да проникнат през руските линии.

Имах намерение да се върна в Лапеенранта, но първата ми цел беше Виборг, на 40 километра на север. Докато пътувахме на охраната, бяхме уволнени от 4 IL-2 и беше много неприятно. Но въпреки няколкото посещения и пуснати малки бомби, нито камионът, нито хората се драскаха. Изглеждаше невероятно, че оцеляхме такава атака невредима и вече започнах да се чудя колко от деветте котешки живота, които използвах днес. Най-накрая камионът стигна до охраната, а след това се наложи да се движа пеш, с парашут, все още висящ на рамото ми. Ходех на около 4 километра и видях артилерийска батерия, която вече се готвеше да се оттегли. Изкачих се в едно от самоходните пушки и закрачих до щаба на полковник Пиари. Оттам пристигнах във Виборг, вече в велосипеда на мотоциклет.

Войниците, с които минахме, бяха мрачни и депресирани, сякаш техният боен дух беше прекъснат. Години на постоянна борба засмукаха енергията си и последният удар най-сетне ги счупи. Виборг изглеждаше изчезнал, работеше само една телефонна линия, но с някакво чудо успях да стигна до Лапеенранта и поисках да изпратя кола за мен. В очакване на пристигането й се разхождах из града и не срещнах дори десет души. Почти всички магазини бяха непокътнати, рафтовете им бяха пълни със стоки, продавачите и работниците от големия универсален магазин се готвеха да напуснат. Предложих да ги изкарам от Виборг в колата си. Когато най-накрая пристигна, натиснахме касовите апарати на задната седалка. Скоро след напускането на Виборг по пътя към Лапеенранта се стигна до огромно задръстване, в което се смесват войници, пушки, камиони, коли и каруци. Едва вечерта успях да стигна до основата.

След вечеря останах в трапезарията, като си спомнях събитията днес. Обвиних се за безразсъдната атака на балона. Все още не можех да повярвам, че съм жив и добре. В крайна сметка реших, че бях спасен с високата скорост на Мерк, когато лети сред дърветата. Ако се сблъсках с нормалната скорост на кацане, първият връх щеше да хвърли Месершмит настрани, като ме завърши на място. Скоростта позволи на боеца да лети между дърветата по права линия, а тежкият двигател на Daimler-Benz ме покрива отпред.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 |


Когато използвате този материал, свържете се със bseen2.biz (0.044 сек.)